A nadie le escapa que el equipo Vodafone McLaren Mercedes está teniendo un aceptable comienzo de temporada. Al igual que el resto de los equipos de Fórmula 1, el conjunto de Woking conoce a la perfección el trazado donde se disputará el Gran Premio de España por la cantidad de pruebas que el equipo efectúa allí.

Con este panorama, sus pilotos, el británico Lewis Hamilton y el finlandés Heikki Kovalainen, se encuentran muy motivados para la contienda de Barcelona.

Lewis Hamilton: "La pista de Barcelona es fantástica. El Circuit es una pista que supone todo un reto para ingenieros y pilotos. Una de las claves para afrontar este circuito es conseguir una buena estabilidad para la gran variedad de curvas, la curva dos es grande y muy complicada tanto para el piloto como respecto a los reglajes".

"Al ser más revirado el final de la pista tenemos que conseguir un buen equilibrio entre el rendimiento y la tracción en la salida de curvas lentas. Hay muchos retos distintos y técnicamente es un circuito interesante".

"Creo que tenemos un coche competitivo para esa pista y tenemos varios componentes nuevos para esta carrera que hemos probado esta semana y han dado resultados positivos, pero no somos los únicos. Las pruebas de invierno allí fueron positivas y esta semana hemos realizado una buena cantidad de vueltas".

Heikki Kovalainen: "La semana pasada estuvimos probando en Barcelona de cara a la carrera de este fin de semana. Trabajamos en la puesta a punto, en la selección de los mejores neumáticos".

"Es un circuito muy exigente para el coche. Necesitas contar con un buen equilibrio sobre todo en las curvas largas y de una buena aerodinámica, además de un buen motor que te permita recuperarte sobre todo en la salida de las curvas lentas. Es un circuito que pone a prueba los neumáticos, tienes que estar muy atento a los niveles de desgaste, particularmente en las curvas largas. Teniendo eso en cuenta, hay que ajustar los sistemas de control como el de tracción, para conseguir una buena velocidad punta en una distancia de carrera".

"También tiene algunas zonas de frenada a fondo, que nos sirven de evaluación y algunas curvas para probar la estabilidad del coche. Las chicanas lentas nos permiten probar los cambios de dirección. Tiene una buena combinación de características, con lo que se puede probar de todo. Además, el tiempo suele ser bueno".

"Creo que la curva uno es la mejor, porque puedes pasar al otro coche en la nueva chicana, que es bastante lenta. Aparte de eso, es muy difícil, se puede intentar adelantar en la curva cinco y puede que en la curva diez si consigues salir bien de la curva nueve, pero eso es todo".

Martin Whitmarsh, director Administrativo del equipo: "Al igual que otros muchos equipos, McLaren Mercedes suele realizar una gran cantidad de sesiones de pruebas a lo largo del año en el Circuit de Catalunya. Como consecuencia de ello, llegamos a Barcelona bien preparados para optimizar al máximo la puesta a punto de nuestros monoplazas en las primeras sesiones del fin de semana. El Circuit de Catalunya es tradicionalmente muy exigente para los coches de Formula 1, tanto desde la perspectiva del desgaste como también por las condiciones atmosféricas cambiables. El viento es un asunto particular, ya que éste puede conducir a un compromiso con la eficiencia aerodinámica".

"Nuestro objetivo es competir para ganar, estuvimos trabajando a un gran ritmo desde el Gran Premio de Bahrein para desarrollar el coche y sentimos que dimos un paso hacia delante".

Norbert Haug, director de Mercedes: "Nuestro objetivo para el próximo Gran Premio de España es continuar trabajando para mejorar el monoplaza y seguir sumando podios. El Circuit de Catalunya es la pista con una frecuencia más alta de pruebas durante el año y es sobradamente conocida por nuestro equipo. Barcelona es un circuito muy exigente con los chasis, el motor y especialmente con los neumáticos. Una combinación de largas rectas con rápidas y exigentes curvas que hacen del Circuit de Catalunya uno de los más complicados del calendario. Las condiciones de la pista varían con mucha rapidez en Montmeló, así es que sólo los equipos que sean capaces de adaptarse a esos cambios tendrán opciones de victoria".

"Alrededor de un 62% de la vuelta se completa con el acelerador pisado a fondo. La pista es muy exigente en cuanto a la eficiencia aerodinámica del monoplaza y es considerado una medida para la competitividad de un paquete técnico para toda la temporada".

Agradecimientos: theF1.com