La Fórmula Uno se dirige hacia Francia para la disputa de la octava prueba del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2008, donde los compuestos medio y blando de los neumáticos Bridgestone Potenza serán los elegidos para rodar sobre el asfalto del circuito de Nevers Magny Cours.

Ésta será la 58ª edición del Gran Premio de Francia, y la 18ª ocasión en que la carrera se celebra en las instalaciones del trazado e Magny Cours. El circuito ofrece una diversa combinación de curvas y la ubicación de la pista hace que la dirección del viento pueda variar con frecuencia, complicando así la puesta a punto del coche para equipos y pilotos.

Aunque el asfalto del circuito francés es bastante liso, no es uniforme, ya que diferentes zonas del trazado han sido reasfaltadas en diversas ocasiones, lo que provoca que haya variación en los niveles de adherencia y que pilotos e ingenieros deban estar alerta para alcanzar la puesta a punto óptima.

El año pasado Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro) siguió una estrategia de neumáticos medio - medio – blando para ganar el GP de Francia con una ventaja de 2,4 segundos sobre su compañero de Ferrari Felipe Massa. Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) finalizó en tercera posición.

Hirohide Hamashima - Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport

¿Cuáles son las exigencias de Magny Cours?
“Magny Cours es un circuito interesante, que ofrece una gran diversidad de retos a lo largo de la vuelta.El piloto necesita disponer de una buena estabilidad procedente de los neumáticos en las curvas rápidas y también de una buena tracción para salir de los virajes lentos. Hay diferentes tipos de asfalto en este circuito y dos tercios de la pista fueron reasfaltados antes de la carrera del año pasado. Cuando hace sol, el asfalto puede llegar a calentarse muy rápidamente y eso, junto con el viento que suele soplar en este circuito, complica las cosas a los equipos a la hora de encontrar una puesta a punto óptima para el coche.”

¿Qué conclusiones se sacaron del último test en Barcelona?
“En Barcelona probamos el compuesto duro de nuestra gama de neumáticos y recogimos una buena cantidad de información. Fue un test que fundamentalmente se dedicó a que los equipos evaluaran sus últimos desarrollos y modificaciones y resulta interesante ver cómo todos ellos siguen evolucionando. Después de prácticamente un año y medio con estos neumáticos, todos los equipos tienen ya un buen entendimiento de nuestras gomas, y todos van introduciendo pequeñas mejoras para incrementar su nivel de rendimiento.”

Agradecimientos: f1-live.com